第一就是房地产行业的井喷式增长已经GDP增长对房地产的过度依赖。2009年中国房地产销售额43995亿元，占当年GDP比例为13.11%。一个国家的行业众多，某一行业占整个国家经济比例如此之高，自然其经济风险增加。房地产行业的火爆让中国的GDP全所未有的高涨，但同时也使中国经济承担了前所未有的风险，虽然中国目前高速的城市化进程可以部分转嫁这样的风险，但是世界各地房地产业发展的经验教训已经无数次阐明，没有只涨不跌的楼市，一旦房市全面崩盘，对中国有什么样的冲击是不可想象的。高房价同时带来的坏处还有很多，比如绑架了人民群众的财富，同时绑架人民群众的创造力。试想国民大多数人被高房价所负累，那么这样的国民其创造性和冒险精神都被压抑，而经济发展所需要的人的因素被直接打压。可以说高房价也同时绑架了一个国家的未来。

    第二个让人薄雾浓云愁永昼大跌眼镜的可能是中国21世纪的买办资本大行其道。其中最明显的应该算是中国的汽车行业了。一汽，上海汽车等等大型汽车企业集团，已经由最早的市场换技术的初衷，完全沦为世界汽车巨头在中国的代理人。从最早的30万元的奥迪100一枝独秀，到现在的合资车大混战，我们看到的似乎除了价格有一些下降，似乎还是没有看到中国汽车行业崛起的势头。看到只是自主品牌游走在低端低价市场苦苦支撑，还有就是合资企业在肆无忌惮的攫取高额利润。举个简单的例子，08年奇瑞售车35万辆盈利只有5亿元，东风本田只售出16万辆车却盈利40亿元！20几年了，合资车企的技术真的提高了吗？我看未必，首先汽车工业的核心工业机器人中国制造能力低下，即是是自主品牌也要以进口工业机器人来获得市场的认可。其次，满足于坐地收钱的买办国企由于没有更有利于技术升级的企业结构（国企说白了就是政府机关的翻版，起领佳节又重阳导成员和员工更多的是以官半夜凉初透场的思维在思考，如何能够真正做到技术的完全掌握和自主研发？）反观自主车企，核心技术缺乏，制作工业粗糙（虽然一直在提高，但是从不能超越），营销能力弱小，最主要的是盈利能力差，很难做强做大。但事实是只有奇瑞、吉利和比亚迪这样的自主车企才更改可能成为中国汽车工业的支柱。这也就是为什么奇瑞的G5能在60年国庆阅兵的仪式上通过吧，无论百姓还是高层，都多少可以认识到这一点。买办资本直接打压中国本土工业企业的发展，国企作为一个社会主义国家的经济主体最后发展成帮助（或者说一同）外国企业在中国赚取高额利润的代理人，实在是一种悲哀。

    第三就是社会主义中的垄断资本主义是中国社会发展的体制之殇。记得《反垄断法》出台之后，还兴奋了那么一下下，似乎可以打击一下某些行业中外企高度垄断的公司。不过回头一看，《反垄断法》打击没打击外企不好说，对国企而言在众多行业那简直就是一纸空文。大家都知道的例子莫过于电信业，虽然国家没少费心思改组中移动，中联通等等那几家国企，可是结果能是什么？有点脑子的人都能想出来，这种国家垄断的制度不变，3家国企变成5年国家，还是5家成了3家，都不会有什么真正的促进作用。电信业市场规模巨大，而中国这么大只有区区几家国企，其结果能使什么？不就是印钞票的机器嘛，职业日瑞脑消金兽赚3亿的中国移动的利润最后走到哪里其实不重要，可以想象的就是这个倒霉的行业不会对国家经济和行业技术进步有任何促进作用，你别说我胡说，垄断资本主义的本质就是攫取高额利润的，这可是马克思，列宁等大腕们说的。至于其他行业中的垄断资本主义大家也都是很了解的，银行业，航空制造业，石油开采与销售等等。中国的垄断资本主义的由来并不是由自由竞争发展而来，不过俺没说中国是帝国主义（列宁论述过帝国主义=垄断资本主义），俺只说中国社会的某些行业里具备了垄断资本主义的一切特征。

    最后想写提一点社会主义优越性的不体现。这个想法主要是来源于今年的两佳节又重阳会期间提出的收入制度改革和温总理要换劳动者以尊严的事情。我这个人的经历比较有趣，在世界最穷的国家呆过3年，然后在世界最富的国家也住了1年多了。对于劳动者权益的保障是我在这两个迥异世界看到的共同之处。温总理用的“尊严”2字可能最好还原了中国社会的核心问题。无论在哪个国家，社会都应该尊重自己的国民，为国民提供好的教育和就业机会，而这一切中国显然还做不到，无论是城乡户籍制度，还是收入分配的巨大差异，越来越高的基尼系数，都表明了中国社会面临着更多的挑战，并不是GDP高了，社会就和谐了，这一点我想所有人都会赞同吧？